Главная
«Регионалы» потеряли контроль
Иронии говорящих голов Партии регионов не было границ, когда вместо лишенного депутатского мандата Сергея Власенко принял присягу нардепа управляющий партнер адвокатского объединения «Немесида» Роман Стаднийчук, идущий далее по партийному списку «Батькивщины». «Чего вы боролись целую неделю, не работали, если сегодня так бесславно сдали своего товарища?» — вопрошал оппозиционеров искрометный «регионал» Нестор Шуфрич. И это при том, что решение Высшего админсуда по Власенко легитимизировал Центризбирком, тем самым разделив с ВАСУ ответственность на фоне подачи «Батькивщиной» жалобы на этот счет в Европейский суд по правам человека.
Шансы на удовлетворение судьями из Страсбурга претензий Власенко изначально выглядят убедительными, но это если следовать формальной логике. «Если партия приняла решение принимать присягу новому депутату, я не понимаю дальнейших действий по судебным делам. Они сами себя дискредитируют тогда в юридическом плане», — заявил лидер фракции ПР Александр Ефремов. Он вообще считает бессмысленным создание временной следственной комиссии ВР (ВСК) по расследованию нарушений на парламентских выборах и при лишении Власенко депутатского мандата. Хотя удовлетворение инициативы оппозиции относительно существования данной ВСК было одним из условий разблокирования парламента во время длительных переговоров, участником которых был в том числе и Ефремов. Впрочем, весь этот «бело-голубой» смех — от реального парламентского бессилия «регионалов», чему уже в первый день возобновления работы ВР нашлось минимум три ярких подтверждения. Первое — это демонстрация не на словах, а на деле победы оппозиционеров в вопросе обеспечения персонального голосования нардепов. Фото- и видеофиксацию «кнопкодавства» теперь проводят с балконов официальные помощники депутатов от трех оппозиционных фракций. Эффективным результатом их работы стало то, что только за минувший вторник оппозиционеры трижды добились переголосования в парламентском зале с неустраивающим ПР и КПУ итогом. А попытка «разобраться с папарацци на балконе», предпринятая лично «регионалами» Борисом Колесниковым и Николаем Левченко, была хоть и фееричной, но также безрезультатной.
Во-вторых, вся страна убедилась, что произошло бы в случае реализации угроз ПР о силовом разблокировании трибуны, которыми партийные говорящие головы еще совсем недавно щедро пичкали общественность. Атака «бело-голубых боевиков» во время выступления Олега Тягнибока разве что позволила спикеру Владимиру Рыбаку объявить внеочередной перерыв. Но атакующие так и не смогли подступиться к трибуне и получили хорошую сдачу от «свободовцев». При этом во время драки случился нелицеприятный для «регионалов» конфуз — были сломаны очки и разбита губа у нардепа от «Свободы» Ирины Сех. А подозрение в нападении на женщину пало на одного из самых молодых нардепов от ПР Артема Семенюка (ему 29 лет), который приходится племянником буковинскому губернатору Михаилу Папиеву. И сколько бы его соратница по внутрипартийной «газовой» группе Инна Богословская ни рассказывала о вине самой Сех, которая «с бешеными глазами ломает свои очки и бьет ими в лицо своего коллегу из Партии регионов», а сам Семенюк не призывал Тягнибока принести публичные извинения за обвинение его в нанесении телесных повреждений нардепу Сех (правда, не при личной встрече, а через пресс-службу ПР), значительный имиджевый урон партии власти налицо.
Все случившееся еще как-то можно объяснить неспособностью отдельных провластных депутатов контролировать свои эмоции. А вот третьим и главным подтверждением утраты ПР контроля над парламентом стали, если пользоваться языком футбола, «результаты на табло». На утреннем заседании ВР 19 марта депутаты пытались определить оптимальный вариант повестки дня второй сессии. Спикер Рыбак неоднократно ставил проект, устраивающий ПР и КПУ, на голосование, однако проект не получал достаточного количества голосов. Наконец, на табло высветилась вожделенная цифра «227», но представители «Батькивщины» потребовали переголосования в связи с тем, что имело место голосование карточками отсутствующих на заседании нардепов. Выяснив обстоятельства, Рыбак вынужден был поставить проект на переголосование, которое провалилось. После непродолжительных консультаций лидеров фракций была достигнута договоренность отложить рассмотрение проекта постановления и утвердить повестку дня ВР, составленную на согласительном совете на текущую неделю. За это решение проголосовали 382 депутата от всех фракций.
Таким образом, разблокирование оппозицией парламента не разрешило патовую ситуацию парламентской неработоспособности. С одной стороны, чисто арифметическое сложение количества всех членов фракций ПР (209 мандатов), КПУ (32) и ряда внефракционных (речь, прежде всего, идет о Рыбаке и его первом заме коммунисте Игоре Калетнике, имеющем этот статус сугубо формально) позволяет говорить о существовании провластного большинства в ВР, но, с другой, — «регионалы» не могут обеспечить элементарную явку на работу всех своих нардепов. Единственный выход — наведение дисциплины в своих рядах с помощью дальнейшего распространения «прецедента Веревского». Однако его использовать можно только в отношении списочников, лишение мандата мажоритарщиков от ПР лишь уменьшит и без того недостающие голоса. Впрочем, прошедшая парламентская неделя обнажила также слабые стороны оппозиции. Частить с блокированием трибуны невыгодно в имиджевом плане, а доводить дело до обретения Президентом полномочий на роспуск ВР — страшно. И вопрос не в том, что оппозиция боится перевыборов. Проблема в отсутствии реального сценария противостояния неадекватным действиям власти вплоть до введения в стране чрезвычайного положения и внепарламентской ревизии Конституции. При этом оппозиционная тройка, вопреки прогнозам недоброжелателей, сохраняет единство. И помогает в этом сама власть, которая своими действиями опять отсрочила априори проигрышные киевские выборы, тем самым избавив Виталия Кличко от трудного выбора, баллотироваться ли ему в столичные мэры или нет.
- Информация о материале
Дорогу осилит везущий
"Таксисты ведут себя как мародеры!" — жаловался на днях в телеэфире журналист, автогонщик и участник добровольного сопротивления снежной стихии Алексей Мочанов. Соцсети взорвались осуждением взвинчивания таксистами цен на перевозки страждущих сограждан, поданным под миловидным предлогом "новогоднего тарифа". То, что отмечать Новый год в конце марта, когда елку уже вынесли даже самые ленивые, несколько поздновато, перевозчиков не беспокоило: людям хотелось денег и какой-то мотивации выехать на заснеженную дорогу. Ухудшал ситуацию тот факт, что при ловле авто на улице "новогодний тариф" мог составлять любую сумму, которая только приходила в голову конкретному водителю после внешней оценки платежеспособности клиента.
Между тем, все было бы иначе, существуй в Украине какие-то правила работы рынка такси. Сейчас же там, как, не сговариваясь, образно выражались сразу несколько опрошенных ZN.UA экспертов, полное Гуляйполе: машиной с шашечками может управлять не только каждая кухарка, но и любой юный наркоман — и, к сожалению, иногда именно он и управляет. Причем если среди тачанок Нестора Махно царило конструкционное единообразие, то у нас на маршруте можно нарваться на автомобиль любого возраста, марки, пробега и состояния.
Однако ситуация может измениться в ближайшее время.
Что представляет себе нормальный человек, когда слышит словосочетание "служба такси"?
Воображение рисует несколько рядов желтых машин с шашечками, диспетчерскую службу, отдельную стоянку, возможно, небольшой штат механиков. Диспетчеры принимают звонки, канареечного цвета автомобили деловито разъезжаются по адресам. В каждой машине установлен счетчик, посмотрев на который, водитель берет у пассажира деньги согласно заранее установленной таксе.
Так оно, в общем-то, и должно выглядеть. Так оно и выглядит в большинстве цивилизованных стран. В Украине оно выглядит иначе. Сохраняя некоторую внешнюю атрибутику такси, соответствующий сервис у нас оказывает, по сути, нелегальный профсоюз "грачей". С совершенно иными условиями, спецификой и стандартами качества.
Что мы не видим
Часто ли вы видите на улицах своего города автомобиль желтого цвета с "шашечками"? Нет? А между тем, в таксомоторном бизнесе в Украине занято, по разным подсчетам, от 200 до 300 тыс. авто (почему цифра настолько приблизительна — поймете из дальнейшего рассказа). Только в Киеве — около 20–25 тысяч. Проблема в том, что легальных перевозчиков, в обоих случаях, в
20 раз меньше. В остальных случаях под видом таксиста к вам, скорее всего, подъедет обычный "грач" на своем личном автомобиле.
Вся система координации таких "грачей" проработана до мелочей и, возможно, вызывала бы уважение как пример народной самоорганизации, не будь она по сути своей нелегальной, а в отдельных деталях и откровенно уголовной.
Ячейка огромной сети городского псевдотакси — обычный водитель. Часто — человек, приехавший в большой город из области, часто — с минимумом денег и даже без жилья в этом городе, но с собственным автотранспортом. Он тщательно осматривает фонарные столбы или покупает газету с объявлением в духе "Требуются водители с собственным авто". Звонит по телефону. Во время короткой беседы его потенциальный "работодатель", скорее всего, поинтересуется лишь маркой автомобиля собеседника и его контактными данными, после чего предложит закачать на телефон программку стоимостью в несколько десятков гривен. Эта программка — волшебный ключ к серверу обмена заказами. В небольших провинциальных городах вполне можно обойтись и без программы на телефоне. Достаточно, уплатив некоторый залог и "вступительные", получить доступ к заказам посредством радиосвязи.
Оставим нашего водителя и рассмотрим, как работает система с другой стороны. В любой газете и на каждом втором столбе вы можете найти телефоны "служб такси". Но не думайте, что это службы с собственным автопарком или хотя бы со сложившимся списком сотрудников-водителей. Таких лишь около 10%. Остальные — это так называемые ИДС, информационно-диспетчерские службы. Именно они и вовлекают водителей в бизнес, именно их руководству и звонил водитель из предыдущего примера. Большая часть ИДС представляет собой обычные квартиры с несколькими телефонами, компьютерами и штатом в несколько человек. Пара-тройка диспетчеров принимают заказы, прикидывают расстояние по ЯндексКартам или GoogleMaps и рассчитывают итоговые суммы оплаты, а иногда ничего не просчитывают и называют заведомо низкую стоимость поездки. После чего с того же компьютера сбрасывают заказ на вышеупомянутый сервер, причем по пути он проходит через транзитные сервера, где заказы сортируют, исходя из ценовой категории тарифов. И вот, именно с основного сервера, его забирает вольнонаемный привлеченный нелегальный таксист-водитель.
Деньги пассажира, по данным Украинской таксомоторной организации, распределяются следующим образом: 6% — ИДС, которая приняла заказ, 5% — ИДС, которая привлекла водителя, 1% — администрации серверной части, остальное — в карман водителя нелегального такси. Параллельно такой водитель платит своей ИДС около сотни гривен абонплаты в месяц за использование вышеупомянутой программы.
Почему это плохо
Казалось бы, система работает — ну и пусть работает. Кому от этого плохо?
В первую очередь — бюджету государства. Теневой рынок таксомоторных перевозок, по самым скромным подсчетам, составляет более
20 млрд грн, а сумма, которую мог бы получить бюджет от налогообложения оного — 1,4 млрд. Естественно, не облагаемых никакими налогами.
Во вторую очередь — потребителю. То есть нам с вами, когда мы вызываем такси. И часто слышим фразу: "Простите, в вашем районе нет машин", даже если находимся в центре, где машины уж точно должны быть. "Наверное, все машины этого таксопарка заняты", — думает наивный гражданин.
Нет. На самом деле ваш заказ честно висит на сервере, но за него просто никто не хочет браться — слишком дешево или неудобно относительно других заказов. Вы проиграли свой аукцион, уже когда позвонили в фирму-ширму, задекларировавшую низкие тарифы.
Опять-таки, даже если вас повезут — не факт, что не возникнет проблем по дороге. Как мы уже упоминали, никакой проверки класса, да и биографии водителей при такой системе отродясь не существует. Как и проверки состояния автомобилей — не считая, конечно, обычного шанса нарваться на внимательного гаишника. Вас может везти кто угодно — на специализированных форумах неоднократно описывались инциденты с таксистами, находящимися "под кайфом" прямо на рабочем месте — и на чем угодно. Более того, условия оплаты поездки могут быть уточнены не в вашу пользу.
Пример из жизни. Несколько лет тому назад, во время известного гололеда им. Л.Черновецкого автор этих строк сломал ногу. Пришлось некоторое время перемещаться исключительно на такси. В один прекрасный день по заказу в одной из недорогих служб приехал гость столицы на видавшем виды "шейховозе" (Mercedes-Benz W126). При всей пафосности данного автомобиля в лучшие годы, его нынешнее состояние вызывало определенные опасения: судя по внешнему виду, он не раз спасал предыдущего хозяина от ракетного обстрела. Но самый сок начался уже по приезду на место: водитель просто отказался выпускать пассажира, требуя оплатить простой по тарифу, вдвое большему заранее оговоренного с диспетчером. Мотивация была проста: это у тех водителей простой оплачивается так, а поскольку заказ через сервер попал на другого перевозчика — совсем иной коленкор. Поскольку это был тот самый случай, когда на дорогу брались деньги с точностью до гривны, а вариант "оставить имеющиеся деньги, хлопнуть дверью и уйти" не рассматривался из-за травмы, конфликт был решен только вызовом из дому супруги с деньгами.
К слову, в мире абсолютное большинство такси ловится "с руки" либо подбирается на стоянках такси. Лишь каждая десятая машина вызывается заранее. У нас — ровно наоборот. И это понятно: при попытке поймать такси на улице вам, скорее всего, назовут цену минимум в полтора раза выше, чем в случае заказа "через фирму". А уж если вы едете на вокзал или с вокзала, либо пытаетесь уехать из центра вечером — смело умножайте цену на три. Разумеется, ни о счетчике, ни о заранее известной таксе, речь не идет.
Не слишком выгодна такая схема и многим перевозчикам — особенно тем, кто действительно может похвастаться хорошим классом вождения и нормальным авто. Они бы и не против утвердить свой юридический статус перевозчика и работать честно — с официальной уплатой налогов, с возможностью, если что, разбирать возникшие проблемы по закону, например, решать вопросы стоянок у "хлебных мест", за которые иногда идет настоящая война. Но в данный момент, на фоне полной бесконтрольности со стороны государства и несовершенства законодательной базы таксомоторных перевозок, это просто невыгодно. По простейшей причине: не зарегистрировался — не платишь налогов, не имеешь проблем с проверками, да и "прищучить" тебя за это никто не может.
Вся власть — Советам
Изменить ситуацию планируют Украинская таксомоторная ассоциация и Федерация работодателей Украины. Разработана и готова к подаче в парламент новая версия закона "О перевозках на такси и перевозках на заказ". Его цель — ввести в отрасль правила и регуляторов. Критиковать или как-то комментировать его пока сложно: на этом рынке еще никто не играл по правилам, так что приживутся ли предложенные — бабка надвое гадала. Авторы законопроекта, впрочем, уверяют, что с его принятием "из тени в свет" выйдет около 40% фактических перевозчиков.
Новый законопроект предусматривает полное изменение правил, действующих на рынке такси. Планируется, что каждый водитель, занятый в таксоперевозках, должен будет возить с собой пакет разрешительных документов, среди которых особое место будет занимать разрешение от местных властей на использование своего авто в качестве такси, получаемое сроком на пять лет. Цена — не более одной минимальной зарплаты, если речь о регионах, не более полутора — для об областных центров и Севастополя, и не более двух — для Киева. Авто, разумеется, должно пройти соответствующую проверку на техническое состояние и комфортабельность.
Подобным же образом предполагается аккредитировать ИДС. Вместе с тем, им запрещается брать на работу перевозчиков на собственных авто — только в форме соответствующим образом оформленного найма сотрудника и аренды автомобиля.
Тарифы в городах предполагается устанавливать при помощи специально создаваемых советов перевозчиков — саморегулирующих органов из представителей отрасли на местах. Эти же советы должны прописать нормы для выдачи специальных аттестатов водителей такси и создать органы для такой аттестации. Они же смогут ввести квотирование количества автомобилей на населенный пункт — норма выглядит спорной, но разработчики проекта аргументируют ее необходимость защитой от захода на рынок крупных игроков с автоматической его монополизацией.
К автомобилям такси предъявляется целый список требований — от унифицированной маркировки и системы обогрева до электронного таксометра и сигнала "занят—свободен". Водители также должны будут оплатить страховку своих пассажиров.
Разумеется, предусмотрена и административная ответственность за серьезные нарушения. Так, за нарушение законодательства о перевозках горе-водитель пожертвует государству от 50 до 200 необлагаемых налогом минимумов, а незаконно действующая ИДС — от 200 до 500.
В своих попытках прописать правила функционирования рынка Украинская таксомоторная ассоциация заручилась поддержкой ряда народных депутатов, а также главы Госкомпредпринимательства Михаила Бродского. Последний, несмотря на то, что является ярым фанатом дерегуляции, в этот раз занял позицию сторонника жестких мер, выступив одним из инициаторов разработки регулирующего законопроекта. "Я смотрю на конечную цель. Мы должны стремиться к европейскому пониманию рынка услуг такси, а не поддерживать царящее сейчас Гуляйполе", — сказал он "Зеркалу". По его словам, оглядка на возможную коррупционную составляющую, сопровождающую дополнительную сертификацию и дополнительное лицензирование, в этом случае может лишь увести от конечной цели. "Так можно любую инициативу на тормозах спустить", — утверждает он. Осторожную поддержку озвученным в законопроекте нормам высказал и экс-министр транспорта Борис Колесников — правда, с уточнением, что более четкий вывод он сделает, после внимательного изучения текста.
Впрочем, есть у законопроекта и очевидный минус. Его реализация неизбежно приведет к серьезному удорожанию перевозок. Поддержание авто в должном состоянии, лицензирование, оформление разрешительной документации, оборудование теми же самыми кондиционерами в соответствии с принятыми Советом перевозчиков стандартами комфортности, страховка — сами по себе стоят денег. А если на каком-то этапе разрешительных процедур включится коррупционная составляющая, что, увы, в нашей стране всегда надо учитывать как потенциальную возможность — расходы, ложащиеся на АТП, ИДС и отдельных водителей заметно возрастут. Что скажется и на ценах. Так, по мнению руководителя УТА Андрея Антонюка, цены по столице будут составлять от шесть–семь гривен за километр — более дешевым "черным водителям" просто придется уйти с рынка.
Но тут уж вопрос: готовы ли мы платить больше за сервис и надежность или все же предпочитаем дешево, но без всяких гарантий?
Ситуация на рынке такси — яркий пример того, как решаются вопросы в Украине, когда при полном параличе традиционных для цивилизованных стран механизмов на опустевшем святом месте вырастает мутант — нелепый, ненадежный, опасный, но дешевый и удивительно жизнеспособный. И если его убрать, обязательно найдутся те, которые будут горевать о его смерти. Однако убирать его, увы, надо — просто потому, что рано или поздно все равно придется освобождать место для нормального бизнеса, легальных схем и налогооблагаемых структур.
- Информация о материале
Состоится ли "cланцевая революция"
Соглашение о распределении продукции между Украиной и Shell не является первым, и не является последним в истории нашей страны. До него существовал, например, договор с Vanco на добычу углеводов на шельфе Черного моря. А вскоре нас ожидает подписание договоренности с Chevron. Но "шелловское" соглашение оказалось, наверное, самым резонансным.
Его заключение подается во многих СМИ как гарантия быстрого освобождения Украины от газовой зависимости, которая существует благодаря газовым соглашениям Юлии Тимошенко. И которую продолжают поддерживать президент Виктор Янукович и вице-премьер Юрий Бойко, помощь которым предоставляет премьер Николай Азаров.
Другим проектом, который будто бы должны снять Украину с "газпромовской иглы", является постройка (или аренда) LNG-Терминала. Хотя и здесь мы наблюдаем странное торможение. Проекту уже два года. Казалось бы, пусть государство израсходует миллиард долларов, и наконец построит спасательный терминал, который обеспечит нас 10-ю миллиардами кубометров сжиженного газа в год.
Но нет, до сих пор время теряется в пустых разговорах, как само этот проект должен развиваться. Последние новости – будто бы оказалось, что турки не хотят пропускать танкеры со сжиженным газом через Босфор, а сам терминал решили не строить, а арендовать за 60 млн долларов на год.
Ну хорошо. И что дальше? Ничего.
То есть, на самом деле власть Украины не спешит что-то делать для того, чтобы лишиться газовой зависимости от России. Здесь возникает вопрос - а почему? Ответ лежит уже не в сфере экономики, а в сфере психологии нескольких человек. Януковича, Бойко, Азарова. Эти лица продолжают делать все, чтобы "Газпром" продолжал качать миллиарды из Украины, а наша страна потеряла контроль над газотранспортной системой.
Например, недавно Азаров наконец публично заявил, что газовые соглашения с Россией не могут быть обжалованы в суде. Реакция на эти слова была на удивление вялой, хотя ряд европейских стран имели подобные контракты, и в 2012 году получили через суд уступки от России. Итак, "нет зацепок" или "не хотим"?
При этом в обществе ведутся горячие дискуссии относительно целесообразности и эффекта добычи нетрадиционного газа. В частности, недавно представители Shell на Донбассе не смогли провести встречу с местным населением. Люди с самого начала очень критически отнеслись к иностранцам, которые будут применять технологии, которые будто бы никоим образом не вредят окружающей среде.
Фото vk.com
И в самом деле, как можно считать безопасным гидроразрыв, который приводит к попаданию газа в грунтовые воды? Мы не удивимся, что все выводы экологов о безопасности подобной технологии с самого начала составлены по заказу газовиков. Причем, речь идет об исследовании заграничных специалистов, мысль которых в Украине предполагается строго авторитетной. А жаль.
Частично градус дискуссий повышается из-за режима конфиденциальности и тайны вокруг соглашения. И в самом деле, как можно прятать от населения страны соглашение, в котором принимает участие весьма странная структура СПК "Геосервис".
Ведь на самом деле соглашение о добыче сланцевого газа заключено не между Украиной и Shell. Соглашение о распределении продукции должно быть утверждена между Украиной, "Шелл Эксплорейшн Энд Продакшн Юкрейн Инвестментс (ІV) Б.В." и ООО "Надра Юзівська". А последняя, как известно, на 90% принадлежит НАК "Надра Украины", а на 10% - СПК "Геосервис".
Которая, по мнению некоторых лиц, является вмонтированным механизмом, с помощью которого "Семья" президента в свое время получит большие доходы от добычи газа и сопутствующих продуктов.
Один из представителей компании на вопрос о режиме секретности заявил, что это связано с тем, что до сих пор не подписанное операторское соглашение. То есть, соглашение, за которым "Шелл" будет вкладывать деньги, и вести разработку полученного месторождения.
Но в нашей стране много секретов быстро оказываются на файлообменниках, а со временем обсуждаются в очередях и маршрутках. Так случилось и с файлами, на основании которых "Коммерсант" писал о налоговых льготах, которые получит проект с "Шеллом".
Поговаривают, что источником истока этого текста соглашения о распределении продукции являются депутаты Харьковского облсовета.
Часть первая Часть вторая
Этот вариант соглашения - неважно, он есть реальным или выдуманным - пользовались спросом. За кулисами ІV Украинского энергетического форума Адама Сміта живо обсуждали некоторые аспекты документу, который курсировал в Интернете.
Мы обратились за комментариями в пресс-службу компании Shell, Минэнергоуголь и НАК "Надра Украины", чтобы выяснить, являются ли эти документы достоверными. Единственным ответом, который мы получили была реакция Shell:
"В ответ на Ваш запрос сообщаем, что соглашение о распределении продукции (СРП), заключенное между Государством Украина, компанией "Шелл Эксплорейшн энд Продакшн Юкрейн Инвестментс (ІV) Б.В." и ООО "Надра Юзівська", является конфиденциальным и не подлежит обнародованию. Мы не комментируем проекты СРП, которые могут появляться в открытом доступе".
Как сообщил один из юристов, очень похоже, что в открытом доступе оказался один из рабочих вариантов документа. По его словам, в него могли вноситься некоторые изменения, впрочем общая канва и основные пункты документа можно считать вполне достоверными.
Фото dozor.kharkov.ua
Несколько позднее в распоряжении "Экономической правды" оказался вариант, который, по данным наших источников, есть истинным. Именно его мы и использовали для этого анализа.
Мы решили разобраться, насколько быстрой будет сланцевая революция, о которой так много говорит действующая власть.
Что за зверь СРП?
Соглашение о распределении продукции не является новейшим изобретением. Первые подобные соглашения составлялись еще в конце 1960-х годов.
Сейчас эта форма соглашения используется по всему миру. СРП очень распространены на территории постсоветских стран: Российская Федерация, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан.
В очень общем виде, схема взаимодействия выглядит следующим образом. В распоряжении государства есть залежи полезных ископаемых. Но по тем или иным причинам их разработка является проблематичной. Например, национальная добывающая компания не имеет достаточно денег. Или нет технологий глубинного бурения для добычи на шельфе. Поэтому государство привлекает одного или больше инвесторов, которые имеют возможности, технологии и ресурсы для разведки и добычи полезных ископаемых.
Смысл СРП заключается в том, что привлеченная компания/компании берут на себя риски затрат, которые необходимо будет израсходовать на начальные этапы работ. Потому что есть шансы не найти достаточных залежей ископаемых для того, чтобы считать открытие коммерческим. Тогда они не могут возвратить израсходованные средства.
Но если ископаемые будут найдены, то инвестор имеет очень хорошие перспективы. Он не только вернет израсходованные средства, но и получит значительное вознаграждение. Конечно, не единовременно, а на протяжении времени, когда будет получать часть доходов от продажи каждой тысячи кубометров газа.
Во многих случаях, подавляющее большинство затрат на геологическое изучение и разведку несет инвестор. Однако, существуют страны, которые считают целесообразным сохранять значительную часть для национальных компаний в подобных проектах, поэтому те также принимают участие в этих затратах. В нашем случае все затраты финансируются за счет инвестора. То есть, за счет Shell.
Но, что интересно, инвестором выступает не только британско-голландская компания. Соинвестором выступает также ООО "Надра Юзівська". Которая, напомним еще раз, на 90% принадлежит НАК "Надра Украины", а на 10% - СПК "Геосервис".
Распределение будущих прибылей между ООО "Надра Юзівська" и Shell закреплено в пропорции 50/50. Однако, вкладывать средства на этапе разведки должна лишь Shell. Это интересная особенность этого СРП.
В случае, если будут разведаны запасы ископаемых, которые пригодны для коммерческой эксплуатации, все эти затраты будут возмещены не обеим со инвесторам, а лишь Shell. Это справедливо.
Кроме того, на каждом из этапов - начала действия соглашения, разведки, начала добычи и других - Shell должна платить премии государству. Со временем ей будут возмещены и эти средства.
Эти расходы - в случае успеха проекта - будут возмещены за счет добытой продукции. Например, Shell еще до подписания соглашения израсходовала немалые средства на подготовку соглашения и проведение переговоров - в том числе, на оплату советников-консультантов. Кроме того, были затраты на геологическое изучение. В общем, Украина уже должна Shell 5,57 млн долл. И это только начало.
Сланцевым ли будет газ?
Сейчас появляется множество публикаций, которые одна за другой извещают нас о сланцевой революции в Украине. Создается впечатление, что достаточно работнику Shell вонзить палку в плодородную украинскую землю, и оттуда сразу дунет сланцевым газом.
Во-первых, эта революция не обязательно будет сланцевой. В соглашении записано, что компании получают лицензию на добычу:
• залежей газа центрально-бассейнового типа,
• газа сланцевых слоев,
• газа (метана) угольных месторождений,
• природного газа, нефти и конденсата.
Иными словами, во что попадут, то и будут добывать.
Вот, например, цитата из одного из специализированных изданий: "То, что называют "поисками сланцевого газа", понимая под этим какой-либо нетрадиционный газ, на самом деле является просто бурением на газ в пределах Днепровсько-Донецкой впадины. На карте Usgs Assessment указано, что в тех районах уже есть действующие газовые месторождения".
Источник: lіvejournal.com
Хотя, по оценкам профессора Рейнхарда Заксенхофера с кафедры нефтегазовой геологии Университета Леобен, шансы на выявление запасов углеводородов на Юзовськом участке могут составлять до 70%. То есть, из дырки в земле, скорее всего, что-то пойдет.
То есть, "сланцевая революция" в Украине - более чем под вопросом. Но, безусловно, что-то надо делать.
Во-вторых, революция будет длинной. Низкая цена американского нетрадиционного газа объясняется, среди прочего, и относительно неглубоким его залеганием. В Украине же соответствующие пласты находятся на значительно больших глубинах, поэтому затраты будут большими. А значит, разведка будет нуждаться в большем времени. И деньгах.
Это, среди прочего, предполагает, что иностранная компания не будет торопиться. Мало кто знает, что Shell уже имеет общий проект с "Укргаздобычей". Он длится уже довольно долго, но иностранцы не весьма спешат вкладываться в разработку ископаемых.
А недавно прошли слухи, что на вышке "Беляевская" произошла утечка метана и небольшой взрыв. Правда, официально это не подтверждено, а министр энергетики Эдуард Ставицкий назвал эту информацию "провокацией".
Фото dozor.kharkov.ua
Изучение проекта УРП подтверждает наши предположения. Соглашение предусматривает более чем комфортные условия для того, чтобы Shell никуда не спешила. Хотя, казалось бы, Украина должна торопить ее - ведь существуют кабальные газовые условия. Итак, что-то здесь не стыкуется, и в очередной раз можно предположить, что первые лица нашего государства делают все возможное, чтобы по возможности дольше покупать дорогой российский газ.
Если пробежаться по всем этапам, то сроки, которые предшествуют началу промышленной добычи, поражают. При условиях, что геологическое изучение и разведка будут успешными, должны пройти по меньшей мере около 8 лет до того, как в Украине состоится "революция".
Это, безусловно, совпадает с тем, что говорил Ставицкий - он обещал, что Украина будет иметь собственный газ через десять лет. Но, скорее всего, собственный газ мы увидим лишь на десятый год.
Этапы реализации СРП
Также нельзя исключать, что этот громкий проект может завершиться намного раньше, например, на одном из начальных этапов, которые прописаны в соглашении.
В довольно обобщенном виде, течение событий будет развиваться следующим образом.
Первым этапом является период начального геологического изучения. Согласно соглашению он будет длиться 5 лет.
Сугубо техническим является вопросы определения оператора соглашения, и открытие счета, через который будут подсчитываться все затраты на разработку месторождений. Также на этом этапе государство должно создать механизм контроля за действиями инвесторов и оператора, и отсекать все затраты, которые не имеют отношения к прямому выполнению СРП.
Компания-Оператор (а это будет Shell) берет на себя обязательства об объемах работ в этот период. В частности, это будут работы по двух- и трехмерному сейсмическому исследованию. Кстати, их стоимость может колебаться очень существенно - в зависимости от того, кто их будет выполнять.
Вообще предполагается, что будет проведено бурение 15 буровых скважин, 2 из них - на перспективных участках.
Собственно, если буровые скважины окажутся "сухими", то на этом все может кончиться. В соглашении предусмотрено, что если затраты уравняются или превысят отметку в 410 миллионов долларов, то Shell имеет право прекратить действие соглашения еще до завершения первого этапа.
В таком случае, Украина не будет возмещать затраты из бюджета. Но здесь есть тонкость. ООО "Надра Юзівська" является соинвестором. В случае неудачи не исключено, что она должна будет уплатить Shell часть затрат.
Другой возможный вариант развития событий - продление первого периода геологического изучения. Соглашением не запрещено продлить эти работы в пределах действия соглашения - 50 лет.
То есть, теоретически речь может идти далеко не о 5 годах задержки развития проекта. 50 лет - это неплохо для Shell. Скажем, через 30 лет в мире появятся технологии, которые позволят добывать газ другим способом. И то месторождение, которое сегодня кажется безнадежным, превратится в перспективное.
Кстати, затянуть сроки - вполне в интересах Shell. Компания очень заинтересована лишь подтвердить запасы, а после этого сможет сидеть на них до лучших времен. И здесь единственный, кто должен подталкивать иностранцев - это украинское государство.
Например, в Азербайджане с этому вопросом не возникает никаких проблем. Но Азербайджан - это другая страна, и там к СРП относятся как хозяева. Как будет вести себя Украина - увидим. Пока что надежды на нашу власть немного - судя по крайней мере по проекту "Укргаздобычи" и Shell.
В случае, если первый этап завершился успешно, то в течение месяца оператор должен сделать сообщение об открытии. После этого компания будет иметь еще 9 месяцев на подготовку и предоставление программы робот по оценке.
Фото dozor.kharkov.ua
Срок самих работ по оценке определяется оператором исходя из опыта, необходимости и других факторов. В озвученных выше 8 годах продолжительность этих работ не учтена.
После завершения этого этапа оператор будет иметь еще полгода, чтобы подготовить отчет об оценке.
На этом этапе в Shell появляются сразу четыре альтернативы. Компания-оператор может сделать заявления о том, что:
· открытие не является потенциальным коммерческим открытием. В данном случае все завершается, а революция отменяется;
· потенциальное коммерческое открытие, которое нуждается в дополнительной оценке. Этот вариант означает возвращение к предыдущему этапу. Состоится новое представление программы работ по оцениванию, и так далее;
· открытие не произошло, но в будущем может быть потенциальным коммерческим открытием и дополнительная оценка не является оправданной на данный момент. В таком случае, инвестор имеет несколько опций дальнейших действий, в том числе вернуться на участок со временем;
· потенциальное коммерческое открытие. В данном случае, наиболее выгодном для Украины, происходит продвижения далее.
Все эти неопределенности являются типичными для мировой практики. Но, тем не менее, они показывают, что "сланцевая революция" в Украине - далеко не однозначная вещь.
Переход к следующему этапу означает подготовку следующих документов, как-то Проект плана разработки, Программа работ, полное Технико-экономическое исследование разработки.
В соглашении не содержится определенных сроков для каждого документа. Но указано, что по желанию инвестора можно пройти путь до ТЭО за 15 месяцев.
Лишь после этого составляется и утверждается первый план разработки, и происходит объявления коммерческого открытия.
С этого момента второй соинвестор - ООО "Надра Юзівська" - должен вкладывать деньги в проект. За счет каких средств - время покажет.
Подведем итог. Как видим, довольно сложно прогнозировать, когда именно начнется промышленная добыча углеводородов на Юзовском участке. И начнется ли она вообще.
Даже если компания будет соблюдаться вполне легитимных сроков, этот процесс затянется на годы. А вероятное освобождение от газового ярма состоится не так быстро.
То есть, российский газ Украина будет покупать еще долго.
- Информация о материале
Нездоровый бизнес. Как подделывают лекарства в Украине
В этом году Госинспекция обнаружила в продаже рекордное количество фальсифицированных лекарств за 10 лет. И, как говорят инспектора, дело тут не в растущем кустарном производстве, а в более тщательных проверках, в том числе и крупных производителей лекарств. Из 140 заводов работу 32-х пришлось остановить – они не прошли тест на соответствие европейским стандартам качества производства (GMP), которые с этого года действуют в Украине. Впрочем, это вовсе не означает, что украинские таблетки хуже заграничных. Глава инспекции Алексей Соловьев говорит, что порой они даже качественнее и эффективнее. Тем более, что немецкие, что украинские лекарства чаще всего изготовлены из одного и того же сырья, производимого в Китае.
Сколько фальсифицированных лекарств на украинском рынке – политики и эксперты называют цифры от 1 до 50%?
Подделок не больше 1,5% от общего количества препаратов Подделок не больше 1,5% от общего количества препаратов. Причем, в этот процент входят не только поддельные лекарства, но и некачественные препараты с официальных заводов, которые мы обнаруживаем в продаже. Кстати, в Европе лекарств-подделок - от 2 до 6%, а в странах третьего мира до 10%.
Какие препараты чаще всего подделывают в Украине?
Это лекарства, которые чаще всего рекламируют – например, «Мезим», «Фестал», «Омез», «Кетанов», «Доларен». Подпольные дельцы так же, как и мы с вами, смотрят телевизор Подделывают лекарства, которые чаще всего рекламируют – например, «Мезим», «Фестал», «Омез», «Кетанов», «Доларен». Подпольные дельцы так же, как и мы с вами, смотрят телевизор – не сомневайтесь. Отечественные лекарства никто не подделывает – нет смысла. При их стоимости от 5 до 12 гривен, выгода будет минимальной.
В августе этого года Госинспекция вместе с правоохранительными органами обнаружила в Василькове под Киевом крупнейший за всю историю независимой Украины цех по производству фальсификата. Подпольщики подделывали 14 известных брендов, среди фальсифицированных лекарств – немецкие «Мезим» и «Гепабене», французские «Фестал» и «Бактисубтил», словенский «Линекс», румынский «Афлутоп», польский «Лоринден», а также 7 индийских препаратов – «Кетанов», «Эффект», «Флюколд» и т.д.
Сколько стоит организация подпольного цеха по изготовлению фальшивых лекарств и как быстро он окупится?
Оборудовать подпольный цех стоит не больше 800 тысяч гривен. А на продаже одного лекарства в месяц можно заработать 10 миллионов гривен. Оборудовать подпольный цех стоит не больше 800 тысяч гривен. А на продаже одного лекарства в месяц можно заработать 10 миллионов гривен. Но Украина – страна уникальная: низкая покупательская способность и хорошая система контроля в принципе делает невыгодным подпольное производство – куда выгодней продавать лекарства официально. К слову, о Василькове - сырьё в подпольном цеху было просроченное, ввезенное нелегально. Непосредственные исполнители задержаны, организаторов ищут.
Каким образом чаще всего подделывают медпрепараты?
Обычно мы делим фальсификат на так называемый «белый» и «черный». И то, и другое есть в Украине. «Белый» - это препараты, сделанные с соблюдением всей технологии. Прибыль фальсификаторы получают в основном за счет нарушения авторских прав, невыплат налогов и экономии средств на этапах регистрации и контроля качества. Главная опасность «белых» фальсификатов - их качество никем и ничем не гарантируется, и потребителю даже некому будет предъявить претензии. Что уж говорить о «черном» фальсификате – это лекарства, которые не отвечают ни по качеству, ни по количеству действующего вещества. Случается, дельцы просто переклеивают этикетки более дорогого лекарства на флакон с дешевым – такое мы видели в Василькове. В огромных тазах отмачивались ампулы просроченного антибиотика, на который впоследствии переклеивались новые этикеты, причем с названием совершенно другого препарата. Были там и таблетки с истекшим сроком годности, которые фасовались в новые упаковки и отправлялись обратно в аптеки. Представьте, каков будет результат от приема таких лекарств. Как попадают к дельцам просроченные лекарства, я не знаю. По закону они утилизируются на двух украинских заводах – под Одессой и в Сумах - или возвращаются дистрибьютору. Как еще подделываются лекарства? Самый популярный вид подделки – пустышка. Муку или мел прессуют в форму оригинальной таблетки и продают. Умереть от такого нельзя, но и вылечиться вряд ли удастся. Самый популярный вид подделки лекарств – пустышка. Муку или мел прессуют в форму оригинальной таблетки и продают. Умереть от такого нельзя, но и вылечиться вряд ли удастся. Такой фальсификат опасен, ведь если вы тяжело больны, а подделка не действует, болезнь может начать прогрессировать. Ещё один хит подделок – нарушенная пропорция, когда в таблетку недосыпают действующего вещества – в итоге больной снова-таки не долечивается.
Вы предлагаете ужесточить наказание за подделку лекарств до 10 лет тюрьмы. Как сейчас наказывают за фальсификат?
1700 грн штрафа – вот и всё наказание. В Верховной Раде с прошлого года лежит законопроект, увеличивающий наказание за подделку – штраф до 8 тыс. грн. и лишение свободы до пяти лет тюрьмы. А три недели назад Премьер-министр Украины обратился в Раду с предложением увеличить ответственность вдвое – до 10 лет тюрьмы. В начале следующего года этот закон может быть принят. В Америке за подделку лекарств сажают в тюрьму на 15 лет, в Европе – в среднем на 13 лет, в Китае - расстрел В Америке за подделку лекарств сажают в тюрьму на 15 лет, в Европе – в среднем на 13 лет, в Китае - расстрел.
Есть мнение, что индийские препараты менее качественные чем лекарства, скажем, европейского производства. Так ли это?
За последние несколько лет большинство европейских производителей лекарств перенесли свое производство в развивающиеся страны - Индию, Китай, Пуэрто-Рико. Приведу пример: Sanofi-Aventis, GlaxoSmithKline, Astra Zeneca, Ratiopharm, Pfizer. Поэтому спор о низком качестве индийских лекарств и высоком немецких или бельгийских не актуален - большинство лекарств, которые попадают на фармацевтический рынок, производится в странах третьего мира. И это мировая тенденция. Другое дело, что европейские компании, где бы таблетки не производили, отвечают за качество своих лекарств. Кстати, даже многие из лекарств, которые производят в Украине - происхождения Юго-Восточной Азии. В страну ввозятся готовые лекарства – так называемый ин-балк, который на местных заводах лишь расфасовывается.
В Украине зарегистрировано почти 14 тысяч препаратов. Сколько из них генериков, то есть копий оригинальных препаратов?
На рынке почти 90% всех лекарств – генерики, причем такая ситуация во всем мире. И это объяснимо - генерики стоят дешевле оригинальных лекарств, а ведь именно к удешевлению стоимости лечения стремятся все страны мира. Тем более, закон разрешает любому производителю начать выпуск копии изобретенного препарата уже через пять лет после того, как оригинал появится на рынке. За границей этот срок чуть больше – 7-10 лет. К чему это приводит? На прилавках аптек можно найти 132 различных вариаций противогрибкового препарата флуконазол, 114 цефтриаксона, выпущенных разными заводами, 30, и это только отечественных, диклофенаков. Что остаётся производителям, чтобы хоть как-то конкурировать между собой? Экономить, снижая стоимость своего лекарства – одни экономят на электричестве, другие – на качестве таблетки. В итоге страдает пациент.
В зимний период, когда все болеют простудой, Минздрав обычно принимает граничные наценки на перечень жизненно важных лекарств – это более тысячи наименований. Остальные лекарства как были дорогими, так и остаются. С чем это связано?
Два года назад, когда цены на таблетки поползли вверх, доходило до того, что народ бил окна в аптеках. Все почему-то думают, что в дороговизне лекарств виновна аптека. Это не так - аптеки миллионы не зарабатывают, оборот среднестатистической аптеки в месяц составляет около 100 тыс. грн. в столице и крупных городах Украины и около 3,5-5 тысяч гривен в селах и райцентрах. Цены провизоры тоже не устанавливают – стоимость пилюли формируется на заводе, а там государство ничего не регулирует. Например, в Англии есть ограничение наценки на стоимость лекарства и для аптек, и для поставщиков, и для заводов. У нас же сказать, сколько наценивает производитель, не может никто.
- Информация о материале
Нардепы разделили украинцев на два сорта - ПРавильных и бесПРавных
Поразительное по своей логике (или полному отсутствию таковой) тактику выбрали парламентарии от Партии регионов и их старшие товарищи на улицах Банковой и Грушевского. Где нам выгодно, где нас поддерживают – проводим выборы. Где сильнее поддержка оппонентов – там выборы просто не проводим. При всей интеллектуальной дикости этого умопостроения, законом тут вообще не пахнет. И тем не менее – именно так работают наши представители в Верховной Раде.
Взять, к примеру Севастополь. Избранный там в 224 округе мажоритарщик Павел Лебедев ушел работать в Кабмин и был лишен депутатского мандата. И ЦИК спокойно готовит там новые выборы – нет проблем. Место освободилось, а жители Севастополя имеют право на своего представителя в Верховной Раде. Потому что отдадут это кресло либо представителю ПР Яцубе, которого давно собрались переводить в Киев, либо коммунисту – который все равно будет работать в коалиции с регионалами.
Есть еще Дмитрий Белик от «Русского блока» (второй результат на выборах), но у него, возможно будет выбор – вступить в Партию регионов (хотя бы во фракцию) или ждать нехороших гостей от Клюева. А возможно выбор будет еще грустнее – уйти по-хорошему или по-плохому. Так или иначе – выборы в Севастополе у власти под контролем, разгула демократии никто не ждет, так что они состоятся в ближайшее время.
А вот в «проблемных» округах все гораздо хуже. Проблемными они стали для Партии регионов – люди категорически отказывались поддержать кандидатов от власти. Их уже подкеупали, травили газом, избивали дубинками – все равно ни в какую. Такие округа-герои заслуживают полного перечисления. Речь идет об округах № 94 (Обухов, Киевская область), № 132 (Первомайск, Николаевская область), № 194 и № 197 (Черкасская область), № 223 (Киев, Шевченковский район).
Почему там до сих пор не назначены выборы? Уже скоро полгода пройдет, а жители пяти округов не имеют в ВР своего представителя. Формальной причиной стало то, что 29 декабря 2012 в КС поступило представление 54 народных депутатов относительно официального толкования ряда положений закона "О выборах народных депутатов Украины", касающихся порядка назначения повторных выборов. КС может хранить эту бумагу у себя очень долго. При это его решение совершенно не нужно. Заместитель главы ЦИК Андрей Магера говорит, что без КС можно легко обойтись. "Просто необходимо парламенту принять закон по этому вопросу, а именно - об особенностях назначения и проведения повторных выборов в так называемых пяти проблемных округах. На основании этого закона можно уже запускать механизм и такие повторные выборы проводить", - говорит Мегера. Все просто.
Истинной причиной является то, что ставленники Банковой проиграют выборы в этих округах. Из-за собственного, простите, идиотизма - но другой характеристики словам и делам ПР я дать не могу. Власти кровь из носу нужно еще пять своих штыков для голосования в Раде и категорически не нужны пятеро оппозиционеров. Потому будут тянуть. На права избирателей – плевать. Неправильно голосуют – сами виноваты. Кстати, киевлян это касается особо. Не хотите гауляйтера? Не хотите большую фракцию Партии регионов в горсовете? Не будет у вас выборов. Радуйтесь тому, что вам щедрой рукой вожди дадут в качестве компенсации. А дадут вам маленькое жертвоприношение, козлят отпущения и жену Цезаря. На этом все.
Если это творческое начинание регионалов развить до серьезных масштабов, то получится полная красота. Всех 450 депутатов будут избирать в Донецке. Просто, быстро и сердито. Правда, это может кое для кого очень хреново закончиться. Но таковы правила игры с разгневанным народом.
- Информация о материале
Как Азаров сам себя перепиарил
Наблюдая за воскресной поездкой Николая Азарова по снежному Киеву, а также за его визитом в забитый хлебом супермаркет, иногда создается впечатление, что «совок» в душе наших высших чиновников неискореним. И хотя аляповатая «показуха», не отвечающая действительности, в исполнении Николая Яновича – вещь регулярная, все же в последнее время премьер зачастил с различными действиями, направленными на подчеркивании неуклонного «покращення». «Комментарии» решили вспомнить самые яркие случаи, когда с грозой «папередников» из-за желания сделать себе пиар, на ровном месте случались откровенные конфузы.
В 2010 году буквально через два месяца после своего назначения на пост премьер-министра Азаров решил на очередную годовщину Дня Победы заняться озеленением Киева. В результате в праздничный день весь состав правительства во главе с Николаем Яновичем приступили к высадке ёлок на склоне у памятника Родины-Матери. К моменту приезда правительственной делегации сотрудники коммунальных служб выкопали несколько десятков лунок. Посадка хвойных деревьев под объективами видеокамер прошла быстро. Премьер собственноручно вкопал несколько елей. Но уже в следующем году корреспондент «Комментариев» лично увидел результаты «покращення» столичной флоры – деревья засохли.
Еще одна неуклюжая попытка пиара связана с открытием дороги «Киев-Ирпень». В январе 2012 года Николай Азаров вместе с главой КГГА Александром Поповом пафосно разрезали ленточку. «Я очень рад, что сегодня эта небольшая в масштабах страны задача решена. Далее по этой дороге мы запустим троллейбус, перенесем линию электропередач, и в мае начнется движение большегрузного автотранспорта. За этот год мы сделаем проектно-сметную документацию, и к концу года запустим движение троллейбусов», - понесло Николая Яновича. Государственные мужи уехали обратно в Киев, а новооткрытую дорогу… закрыли для проезда из-за недоделок и перегородили бетонными блоками. Дорогу потом, конечно, открыли. Но о троллейбусе, обещанном Азаровым, жители Ирпеня мечтают до сих пор…
Отдельной повести заслуживает ситуация с открытыми Азаровым станциями метро в столице. Пять станций — «Демиевская», «Голосеевская», «Васильковская», «Выставочный центр», «Ипподром» - запущенные Николаем Яновичем с 2010 по 2012 года, уже начали потихоньку разваливаться. Обвалившаяся штукатурка и плесень на потолках вызывает кривотолки о том, что наш премьер-министр, дескать, нефартовый. Но, очевидно, дело тут несколько в ином…
В этом году Азаров регулярно попадает истории, когда лучше молчать, чем говорить. К примеру, его борьба с секс-шопом на Печерске закончилась тем, что он переселился рядом с двумя школами. 5 февраля премьер-министр Николай Азаров посетил один из супермаркетов в Печерском районе Киева. Там он узнал о претензиях местных жителей на то, что напротив супермаркета расположен секс-шоп «Шпили Вили». Буквально в тот же день секс-шоп был закрыт. Но природа, как известно, не терпит пустоты. Уже через три дня этот специфический торговый объект был обнаружен возле станции метро «Житомирская» в непосредственной близости с двумя школами.
- Информация о материале
Страница 1316 из 2102
