Главная

«Укрзалізниця» собирает следующий Майдан

Украинская власть наконец-то начала решать проблему импортозамещения. Правда, не в промышленности, а в сфере духовной. Потому следующий Майдан избежит любых обвинений в том, что его финансируют зарубежные фонды или местные крупные олигархи. Правительство сделало все от него зависящее, чтобы на следующий народный бунт скинулось максимальное количество бизнесменов средней руки. И чтобы каждый из них, перефразируя классика, мог сказать: «Когда я слышу слово „Укрзалізниця“, моя рука сама тянется к бумажнику».

Катится, катится голубой вагон

Новая финансовая схема «Укрзалізниці» — мечта журналиста. Писать о ней легко и приятно. Легкость заключается в том, что Интернет буквально завален документами, описывающими дележ государственных денег, приятность же в том, что украинские журналисты, в большинстве своем, тему проигнорировали.

Тема же, если в двух словах, выглядит так: «Укрзалізниця» решила поделиться деньгами с группой приватных фирм. Отдав им в управление практически весь свой парк грузовых вагонов. И так спешила это сделать, что невзначай парализовала рынок перевозок, поссорилась с соседними странами, грохнула бюджетные поступления, отправила на биржу труда тысячи человек и поставила на уши весь рынок. Масштабная такая схема получилась.

Для того чтобы она заработала, вначале была придумана красивая обертка. В ноябре «УЗ» при полной поддержке мининфраструктуры сообщила, что передает свои вагоны на баланс своих же предприятий, как то: Дарницкий вагоноремонтный завод, «Укрспецвагон» и т.д. Смысл операции в «государственном подходе» и борьбе с коварной Россией. Давние межгосударственные договоры Украины и России позволяли последней пользовать задешево на своей территории заехавшие украинские вагоны, в результате чего они по месяцу не возвращались на родину. После обретения номинальных собственников в лице госпредприятий вагоны получали новый статус, защищающий от соседской жадности.

Вот на этом факте хорошие новости для державы и закончились. Как, впрочем, и для бизнеса. Уже через несколько недель без всяких анонсов участники рынка узнали, что а) плату за проезд отныне будет собирать не государство, а шесть ООО — по одной на каждую железную дорогу; б) цены поднимаются на 30%; в) вагонов нет.

Каким образом государственное имущество попало без всяких тендеров в управление к частному капиталу? Подобные вопросы должны ставить не журналисты, а Генпрокуратура. Особенно в свете новейшей истории, которая показывает, сколькими годами нынче оценивается превышение полномочий. Первый зампред «УЗ» Петр Науменко уверял участников рынка, что монополист к этому не причастен, и «партнеров» себе выбрали сами госпредприятия. Видимо, выбирали по названиям, чтобы они не слишком отличались: «Юниверсал карго транс», «Рейл карго транс», «Юнион ком транс», «Юнион транс сервис», «Карготранс» и «Транс систем лоджистик». Хотя всякое бывает: есть же классы, в которых половина девочек — Насти, а вторая — Софии.

Цену за свои эксклюзивные услуги неофиты поставили, на первый взгляд, божескую — 0,3% от суммы заказа. Но это только на первый взгляд.

Как мы уже упоминали, при передаче вагонов «УЗ» подняла цены на 30%. Логику повышения объяснили чудным образом: теперь в цене перевозок появятся новые составляющие — возврат пустых вагонов, их ремонт и т.д. «А что, раньше их в цене не было? Что вообще в ней заложено?» — возопили клиенты. «Нечто заложено. Там тоже есть свои составляющие, мы их обязательно посчитаем и вам сообщим. Потом», — ответили у монополиста.

По-другому ответить «УЗ», понятно, и не могла: ведь для классического поднятия цен нужно решение АМКУ, все круги ада в Кабмине и на общественных слушаниях. А так, что ж — «новая составляющая». Со стороны это выглядит так, как будто приехавший таксист сообщил, что проезд теперь дороже, но это не цены поднялись, а появилась оплата за наличие в машине водителя.

Подобное словоблудие, понятно, имеет не только филологический подтекст. Экономический эффект выглядит намного весомее. Цены поднимаются на 30%, а вот по подсчетам газеты «Комментарии», которая сравнила финпланы «УЗ», заработать в этом году монополист намерен лишь на 15% больше. Годовой объем рынка грузоперевозок — 30 млрд. Куда деваются еще 15%, то есть 4,5 млрд. грн.? Если бы заказчики платили напрямую в государственную кассу, вопросов бы не возникало. Но ведь отныне весь этот многомиллиардный поток хлынет через несколько частных «прокладок» с уставными капиталами в 5—11 тыс. грн. и учредителями — никому не известными физлицами. Удовлетворятся ли они заявленной маржой в 0,3%? Гложут смутные сомнения. 

Тем более что останавливаться на достигнутом новые транспортные олигархи точно не намерены. С первых дней работы они настойчиво начали предлагать рынку еще и экспедиторские услуги (дополнительные 0,5%). Отказаться, понятно, можно — вокруг сотни мелких экспедиторов. Вопрос только: получишь ли вагоны? И апеллировать уже не к кому: частная фирма, just business.

Но вопли экспедиторов, в одночасье осознавших, что пора увольнять людей и сворачивать бизнес, померкли на фоне шока всех предприятий Украины, пользующихся железной дорогой. Вдруг оказалось, что вагонов нет. Вообще. Даже за взятку.

Катастрофа случилась, в общем-то, незапланировано. Дело в том, что, поскольку время — деньги, то схему решили внедрить побыстрее. Стартовали 9 ноября, а с 1 января уже все должно было работать. Так что за два месяца нужно было не только создать надзирающее за потоками госпредприятие «Украинский логистический транспортный центр» и создать новую структуру управления, но и по списку: дать каждому вагону новый инвентарный номер, сообщить сопредельным странам об изменениях, постараться вернуть максимальное количество вагонов из-за рубежа, параллельно никого из страны не выпуская, аннулировать старые договоры и прочая, прочая… 

А еще ж у нас народ по телевизору прямые репортажи из СИЗО наблюдает, потому никто ничего не подписывает. Все указания только по телефону, причем по всей вертикали…Короче, уже в декабре стандартные диалоги в офисах «УЗ» выглядели так: 

 — Вагонов нет. 

 — Так вот же — под забором стоят! 

 — За рубеж пока не выпускаем.

 — По Украине дайте!

 — Нельзя. Инвентарные номера перебиваем.

Железная дорога остановилась. Контракты срываются, экспорт — в ноль, налоги от железной дороги рухнули. Предприятия начали заваливать письмами всех, кого это даже не касается. Мы насчитали около 30 одних только ассоциаций, которые воззвали к Азарову, Колесникову, Цушко и т.д. Включая таких монстров, как УСПП и ФРУ. Число же предприятий исчислялось сотнями. Выживали, кто как мог.

Зернотрейдеров спас Кинах. После того как в декабре оказалось, что вывезти зерно невозможно даже в пределах Украины, УСПП провел серию встреч на самом высоком уровне, что закончилось Меморандумом между «УЗ» и зернотрейдерами о дружбе и согласии. В беседе с ZN.UA Анатолий Кириллович отметил, что коррупционную составляющую в подаче вагонов можно искоренить лишь одним кардинальным способом: увеличить их количество. И что УСПП вплотную занялось созданием цепочки «государство-банк-бизнес» для того, чтобы нарастить парк украинских вагонов. Но это в стратегической перспективе. Что же касается нынешнего дня, то будем надеяться, что зерновозы не перейдут под омофор частных партнеров «УЗ», и хоть часть валютной выручки страны будет спасена. 

Те же, кому не повезло родиться зернотрейдером, выкручивались по-другому. В беседе с ZN.UA президент ассоциации «Европейский союз транспортников Украины» Иван Хромчак сообщил, что члены их объединения обречены были использовать для работы… российские вагоны. Да, дорого. А что делать? Государство вагонов не дает, владельцы частных вагонов обслуживают себя. Кстати, Украина сделала приятно соседям еще в одном аспекте: тромб на наших дорогах переместил заказы из украинских узловых терминалов на хабы сопредельных стран. В том числе автомобильные.

Процитируем фрагмент аналитического обзора, предоставленного в распоряжение ZN.UA руководителем информационно-аналитического центра «Транспресс&С» Григорием Спектором: «Волюнтаристские полусекретные распоряжения руководства „УЗ“ о том, что грузы для транзитных перевозок через Украину будут приниматься только при условии погрузки в собственные или арендованные вагоны, уже вынуждают европейских грузоотправителей переходить на автомобильные перевозки. Это лишает наших железнодорожников работы, удорожает транспортную составляющую стоимости продукции. Непрогнозируемые для партнеров действия „УЗ“ нанесли серьезный ущерб международному престижу украинских железных дорог». 

Те же украинские «счастливчики», которым удалось получить подвижной состав, поняли, что цены отныне, так сказать, плавающие. 

«С тарифами на перевозку… «УЗ» ситуация невразумительная. Фактически тарифы на железнодорожные грузоперевозки выросли в среднем по экспорту-импорту на 33%, по транзиту — до 50%, по отдельным видам грузов — до 250%. Перевозки щебня, лесных грузов практически сошли на нет», — пишет Спектор.

Понятно, что такое потрясение практически для всего рынка не могло пройти без какой-либо реакции высшего руководства страны. Только вот оказалась она, мягко говоря, странной. По данным ZN.UA, премьер-министр УкраиныНиколай Азаров провел совещание, на котором распорядился изгнать новоявленных посредников и стабилизировать ситуацию. Президента Украины во время пребывания его в Давосе тоже ознакомили с катастрофой на родине. На этом наши новости о реакции первых лиц государства заканчиваются. Исходя из того, что схема продолжает работать, можем допустить, что Николай Азаров сначала чего-то не понял, но ему объяснили.

Нестыковка заявлений о борьбе с коррупцией и реальной жизнью обрекла нас на то, чтобы хоть немного узнать об истории тайных обществ с ограниченной ответственностью, которые положили весь рынок.

И упирается прямо в небосвод

Организаторы схемы и впрямь думали о надежности этого бизнеса. В открытых источниках нам удалось найти данные о трех директорах «прокладок». Харьковский «Юнион транс сервис» возглавил Андрей Литвинов, известный как заместитель начальника службы по контролю и учету прибыльных поступлений от перевозок Южной железной дороги. Киевское «Рейл карго транс» возглавил Владимир Железняк, известный как первый заместитель начальника службы коммерческой работы и маркетинга Юго-Западной железной дороги. Львовское «Юниверсал карго транс» возглавила Мария Валигура, известная как начальник коммерческого отдела «Львовской дирекции железнодорожных перевозок».

Назначение профессиональных железнодорожников директорами коммерческих фирм свидетельствует, с одной стороны, о том, что организаторы схемы признают профессионализм коммерческих отделов государственных железных дорог (значит, могли бы справиться и с новыми задачами), с другой — о централизованной разнарядке на создание «прокладочной» сети за счет кадровых ресурсов государственной «железки». Об этом же говорит и то, что практически все фирмы были созданы в последние три месяца перед запуском. Впрочем, одна фирма существует уже более десяти лет, что дает возможность проследить связи организаторов с высшим руководством. Извините за обилие букв.

Основным собственником днепропетровского ООО «Карготранс» с момента его зачатия в 2001 году было ООО «Лемтранс» (к этой фирме вернемся чуть позже). В 2005 году учредителями «Карготранса» стали ООО «ПСК „Эмброл-инжиниринг“ и ООО „Сервис-охрана-транспорт“ („СОТ“), которая долгое время являлась соучредителем „Эмброл-инжиниринга“. 

В нулевых двухтысячных учредителем «Сервис-охраны-транспорта» был непосредственно народный депутат от Партии регионов Антон Пригодский, более известный как старинный товарищ по охоте и гольфу Виктора Януковича и «серый кардинал» ПР. Однако несколько лет назад, катаясь на лыжах, он получил травму, и с той поры исчез с публичного небосклона. Свою же бизнес-империю он переоформил на австрийскую компанию «T.S.L. — Trading and Shipping Logistics GmbH», в которой, согласно австрийскому реестру предприятий, является собственником 100% уставного капитала.

Возможно, проблемы со здоровьем привели к потере политического веса Антона Викентьевича. Но все-таки его «Карготранс» вошел в число шести «прокладок», через которые отныне и проходят миллиарды за аренду вагонов. Правда, с того времени фирма Пригодского тоже прошла очищение от исторических корней. То ли от Пригодского подальше, то ли к олимпу поближе. 

Новым учредителем «Карготранса» недавно стал Юрий Кияшко. Известен он также тем, что с 2009 года руководит донецким ООО «Аврора лтд». 

Основными собственниками «Авроры» с момента создания были ООО «СПС-груп» и ООО «Укрпроминвестактив». Первооснователем последней фирмы былАлександр Юрченко, более известный как учредитель благотворительного фонда «Возрождение Украины», ООО «Дом лесника» и ООО «Дом охотника», через которые оформлялась собственность земли для «Межигорья», а также ООО «Киноцентр „Зоряный“ (штаб Партии регионов). 

«СПС-груп» контролируется другой фирмой — «Укркиевресурс». Здесь собственниками являются лондонская фирма Ricomfin limited и Виктор Ризанов, проживающий непосредственно в селе Новые Петровцы под Киевом, где и находится «Межигорье». «Укркиевресурс» — та самая фирма, что была задействована в цепочках учредителей фирм, которым принадлежат знаменитый вертолет Януковича «Аугуста» и огромная база отдыха «Мыс Айя» неподалеку от Севастополя (та, где обнаружились украденные с севастопольской набережной старинные мортиры). Также «СПС-груп» долгое время был учредителем ассоциации «Донбасский расчетно-финансовый центр», в которой сконцентрирован угольный бизнес Януковичей.

В этой теме также важен такой момент. И «СПС-груп», и «Укрпроминвестактив», и «СОТ» Пригодского являются совладельцами известной компании «Лемтранс». Совместно с СКМ Рината Ахметова и «АРС» Игоря Гуменюка. Еще год назад у Ахметова хотели на базе этой компании создать некое железнодорожное подразделение. Представитель СКМ Николай Нестеренко говорил о планах выкупить доли остальных акционеров. Но с той поры об этом никто больше не упоминал, видимо, «остальные акционеры» решили строить свою империю, чью важность в железнодорожной отрасли Украины сложно переоценить.

«Лемтранс» является основным учредителем «Межрегионального промышленного союза» («МПС»), директором которого был Владимир Козакдо назначения гендиректором «Укрзалізниці». Также «Лемтранс» является основным акционером ОАО «Укртранслизинг», которое минувшей осенью, по подсчетам проекта «Наші гроші», «нализинговало» на государственных железных дорогах 0,6 млрд. грн. (вагоны-дефектоскопы). Наверное, вовсе не потому, что одним из акционеров «Укртранслизинга» является первый зампред «УЗ» Петр Науменко. Кстати, именно в «Укртранслизинге» и «МПС» работала Наталья Рожкова, которая с недавних пор является учредителем еще одного деньгоемкого любимца железных дорог — «Торгового дома „Укртранс“. Эта фирма когда-то была создана компаниями из группы Пригодского, но одновременно с назначением Козака в „УЗ“ была перерегистрирована на гражданку Рожкову и начала выигрывать баснословные подряды железной дороги. Не прошло еще и года с назначения Козака, как „Укртранс“ натендерил подрядов на общую сумму более 2,5 млрд. грн.

Безусловно, можно предположить, что все эти люди и фирмы начали появляться в денежных схемах исключительно по велению судьбы. Тем более что главное в этой истории не „кто виноват?“, а все-таки „что делать?“. Имеем в виду тех предпринимателей, которые несут сегодня кто тысячные, а кто миллионные убытки. Воззвания к руководству страны не помогают, на правоохранительные органы надежды нет, Европа, понятно, тоже не поможет. А ведь предприятий, которые попали под раздачу, более 10 000. Можно молча страдать, отдавая заработанное, а можно сброситься по 100 баксов. На структурные реформы в стране. Никакой политики. Just business.

Информация о материале

Опубликовано: 15 февраля 2012

Неоценимый опыт. Украинцы будут доказывать, что деньги на жилье заработаны честно

Киевлянка Анна Остренко уже год изучает объявления о покупке-продаже жилья. 27-летняя программистка хочет приобрести двухкомнатную квартиру в столице или пригороде Киева. Но в последнее время риелторы уговаривают девушку поторопиться с выбором: скоро налоговые органы начнут проверять легальность средств покупателя при оформлении договора купли-продажи квартиры. Анна и сама обеспокоена, поскольку официально получает только часть зарплаты и не сможет предъявить соответствующие документы.

В декабре глава Государственной налоговой службы Александр Клименко заявил, что его ведомство анализирует данные о покупках украинцами автомобилей и недвижимости, чтобы выявить тех, кто скрывает доходы. В Министерстве финансов готовят законопроект, обязывающий предоставлять декларацию о доходах при приобретении жилья. Также налоговики могут получить право контролировать деятельность оценщиков, чтобы те не занижали стоимость выставленных на продажу объектов недвижимости. Эксперты считают, что эти нововведения хоть и увеличат поступления в бюджет, но могут подорвать и без того хилый украинский рынок недвижимости.

Налоговая гнёт

Средняя по Украине сумма, указанная в договоре купли-продажи квартиры, составляет около 100 тыс. грн. Это, конечно, не рыночная цена, а результат налоговой оптимизации. По закону, если продавец владеет жильём менее трёх лет, он должен заплатить с его продажи налог в 5%. Плюс 1% стоимости проданного жилья — в Пенсионный фонд и ещё 1% госпошлины — за нотариальное оформление сделки. Вот и вписывают в договор заниженную цену, объясняет аналитик компании «Планета «Оболонь» Владимир Коломейко.

«Сегодня при осуществлении сделок купли-продажи стоимость объектов занижается вдвое», — возмущается депутат-регионал Андрей Пинчук, член Комитета ВР по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики. Потери бюджета из-за этой практики достигают 2 млрд грн. в год. Пинчук внёс на рассмотрение Верховной Рады законопроект №9574, предусматривающий, что деятельность оценщиков будет контролировать не Фонд государственного имущества и Госагентство земельных ресурсов, а Государственная налоговая служба.

Пинчук предлагает передать Налоговой службе право создавать реестр оценщиков. Только компании, внесённые в этот список, будут иметь право проводить оценку недвижимости для сделок. Чтобы попасть в реестр, оценщикам нужно будет пройти налоговую поверку и аудит, а также сдать экзамен на подтверждение квалификации.

В Украинском обществе оценщиков опасаются, что при помощи этого законопроекта их фактически подчинят налоговикам. «Эта инициатива больше похожа на попытку использовать институт независимого оценивания как средство для выполнения планов по сбору налогов и закрытия бюджетных дыр», — считает глава совета общества Алексей Амфитеатров. Он не верит, что у самих налоговиков хватит квалификации для проведения экспертизы оценок.

Владимир Коломейко из «Планеты «Оболонь»» прогнозирует, что законопроект приведёт к монополизации рынка несколькими «правильными» фирмами. В такой ситуации наверняка возрастут тарифы на оценку — эти услуги станут более дефицитными. «Учитывая реформу Бюро технической документации (БТИ), без независимой оценки сделка по купле-продаже не может состояться, — сказал Фокусу на условии анонимности один из киевских оценщиков. – Заказчики будут вынуждены платить, сколько потребуют». Сейчас оценочной деятельностью в Украине имеют право заниматься более 3000 компаний, которые берут за оценку квартиры в среднем 500–600 грн.

Помимо стоимости оценки вырастут и сами налоговые выплаты. «Учитывая этот фактор, цена однокомнатной квартиры увеличится на 500–1000 долларов», — отмечает Коломейко. Это значит, что сделок станет меньше. Правда, сократится и число мошенничеств. Сейчас бывают случаи, когда сделки, заключённые по заниженной цене, расторгаются через суд и покупателю возвращают сумму, указанную в договоре, а не реально выплаченную.

Андрей Пинчук не сомневается, что его законопроект будет принят. «В законе о Фонде госимущества, который подписал Виктор Янукович, есть на него ссылки», — подчеркнул он. А с Украинским обществом оценщиков, по словам депутата, сейчас ведутся переговоры.

Деньги – из тумбочки

Жёсткий контроль за уплатой полной суммы налогов при продаже недвижимости и автомобилей — это лишь первый шаг к тотальному контролю Налоговой за расходами украинцев. Информация обо всех крупных сделках с недвижимым имуществом поступает в ГНС от нотариусов каждый квартал. Однако сейчас, даже установив несоответствие между официальными доходами и расходами гражданина, налоговая, как правило, ограничивается просьбой добровольно задекларировать неучтённые доходы. Чтобы привлечь нарушителя к административной ответственности и заставить его заплатить штраф, налоговикам нужно проводить специальное расследование.

Налоговой службе работалось бы гораздо проще, если бы покупателей при покупке недвижимости или любой другой дорогой собственности обязали подтверждать источник получения средств. Такую инициативу уже несколько лет лоббируют и налоговики, и Минфин. Пока её удалось реализовать только в законопроекте о рынке земли, который Верховная Рада приняла в первом чтении, — в документе есть норма о том, что покупатель земельных участков обязывается предоставить декларацию о доходах. По словам Сергея Терёхина, первого заместителя главы Комитета Верховной Рады по вопросам финансов, сейчас в Минфине разрабатывают законопроект, распространяющий эту норму на автомобили, дома и квартиры.

Кроме справки о доходах с работы подтверждением легальности средств может служить договор продажи другой собственности или кредитное соглашение с банком. Если уровень доходов, обозначенный в документах, не будет соответствовать стоимости дорогой покупки, покупателю придётся заплатить налог — от 15 до 17% стоимости жилья.

По словам Владимира Коломейко, принятие такого закона хоть и будет шагом в правильном направлении, но ещё сильнее ударит по рынку, чем борьба за полную уплату налогов продавцами. «Наша экономика находилась в тени 20 лет, — говорит он. — Естественно, многие будут бояться «светиться» перед налоговой».

Но даже после принятия законопроекта можно будет избежать уплаты налога. Например, с помощью фальшивой ипотеки: взятый в банке кредит предъявляется в налоговой, а затем полностью погашается через несколько дней после покупки квартиры. Правда, за использование такой схемы придётся заплатить банковские комиссии.

Хотя о нововведении, призванном изрядно пополнить госбюджет, уже вовсю судачат риелторы и их клиенты, представители власти пока не хотят говорить о сроках воплощения своей идеи в жизнь. В Налоговой службе отмалчиваются под тем предлогом, что комментируют лишь принятые парламентом законодательные инициативы. А экс-замминистра финансов Татьяна Ефименко, которая ранее поддерживала обязательное декларирование доходов при крупных сделках, не нашла времени ответить на вопросы Фокуса. Очевидно, революционные меры по наполнению бюджета будут отложены до осенних парламентских выборов, чтобы не раздражать и без того критично настроенных к власти избирателей.

 «Теоретически, если облагать граждан налогом исходя из их расходов, первым за его неуплату будет наказан президент, — рассуждает депутат Сергей Терёхин. — У Януковича в собственности или в использовании, что по гражданскому кодексу приблизительно одно и то же, находится большое имение. И декларация о доходах, которую обнародовал глава государства, не соответствует стилю его жизни».

Информация о материале

Опубликовано: 15 февраля 2012

14 жертв Интернет-сопротивления

Взаимоотношения между властью и обществом в Украине все больше напоминают дружеские контакты между оккупантами и покоренным населением...

Арест подпольщиков

Как сообщил ближе к вечеру в субботу, 4 февраля, Центр общественных связей МВД Украины, в Киеве были задержаны 14 человек по подозрению в организации «действий, несущих собой угрозу информационным представительствам власти». «Среди задержанных - студенты и менеджеры, часть из которых занимает серьезные посты в не менее серьезных компаниях. Выявить подозреваемых в атаке на сайты органов власти помогли некие интернет-провайдеры, которых милиция уже поблагодарила за содействие».

Для тех немногих, кто не в курсе, что происходит, обозначим основные события. Существует один из крупнейших сайтов-файлообменников EX.ua, с помощью которого множество людей в Украине и за ее пределами обменивается видео-, аудио-файлами, компьютерными играми и программным обеспечением. Загружают, качают, смотрят онлайн. 1 февраля этот ресурс без всякой предварительных ласк закрывает милиция – конфискует сервера, блокирует домен, укладывает сотрудников лицом в пол. Предлог – борьба с пиратской продукцией.

Резонанс, который имеет эта небывалая рьяность властей, превышает все ожидания. Интернет буквально бурлит. Общественность негодует. За права Интернет-пользователей вписываются даже те политики, которые до этого слабо отличали Интернет от интерната. А отдельные горячие головы призывают хакерской атакой парализовать власть. И, словно вражеские поезда под откос, летят сайты МВД, Президента, Партии регионов.

Дубина народной войны

Давайте зададимся вопросом: чего вдруг так взъерепенилось Интернет-население? Чего набросилось оно на несчастных правоохранителей и Гаранта впридачу? Ведь они, сердешные, всего лишь борются с пиратством!

Дело конечно тут не в пиратстве и не в ЕX.ua. А в том, что раздражение общества своей властью достигло такого предела, что любой дуболом в погонах может вызвать настоящее цунами. Мысли каждого возмущенного обывателя нетрудно угадать: они сидят у кормушки и пакуются день и ночь, при этом неустанно повышая всякие налоги, поборы, тарифы, акцизы, пенсионный возраст, урезая льготы, создавая мне проблемы, и даже не давая мне возможности решать эти проблемы самому. Теперь государство хочет контролировать каждую копейку, которую мне с большим трудом удается заработать, каждый метр моей полезной площади, каждый купленный или проданный мною доллар. И тут – на тебе – она еще и залезла в мой домашний компьютер, при помощи которого я отвлекаюсь от невыносимой действительности, и заботливо интересуется – заплатил ли я и за это! Да …. мать! Я нахожу в себе последние силы, чтобы не взяться за топор, а вы – бац – и выбиваете из-под ног последнюю табуретку!

Информации пока мало, но характерно – кто те 14 человек, которых от любимых компьютеров препроводили в тюремные камеры, обойденные техническим прогрессом? «Студенты и менеджеры, часть из которых занимает серьезные посты в не менее серьезных компаниях». Это не хулиганы-хакеры, это интеллектуально развитые профессионалы, которые не смогли сдержать своего гнева.

Кстати, в конце 2008 года Интернет-издание From-UA подверглось хакерской атаке и тоже легло. Мы тоже обращались в правоохранительные органы, в нашу поддержку подавали запросы народные депутаты Украины. Милиционер, пришедший для проформы, усмехаясь в усы сказал, что конечно никого не найдут, ну просто приказали – он и пришел. Позднее мы сами выяснили в чем дело – заказал нас один небедный воротила, которому не понравилось, что мы о нем написали. Правда, предъявить ему претензии уже не удалось – его закрыли по другому делу. Наверняка не один сайт так же, как мы, подвергался DDOS-атакам. И что же? Кто-то почесался? Да упаси Бог, это ж невозможно долго и абсолютно бессмысленно! А тут – чудеса техники и профессиональной сноровки!

Умеет же наша милиция работать, если хочет. Найти, куда утекают миллиарды бюджетных денег, каким путем за гроши оказались скуплены заводы-гиганты, и оградить от преступности простых обывателей она не может. Зато потрясающе профессионально работает в деле наступления на горло любимой песне Интернет-сообщества.

Понятно конечно, что задержанные нарушили закон. Но почему взяли только их? Почему закон, который равен для всех – и для тех, кто ворует миллиардами, и для тех, кто украл коробку презервативов в супермаркете, все равно оказывается равнее только к последним? Получается, что закон избирателен? Значит, прав был известный персонаж одного известного фильма, говоря, что «это уже не закон, а кистень получается»!

И, главное, когда это происходит? Буквально спустя год после того, как в мире появляется новый феномен – Интернет-революции, в которых нет лидеров и организаторов, участники которых объединяются между собой и приступают к общим действиям посредством Интернет-коммуникаций!

Полицаи и колаборанты

В настоящей игре в партизан не обойтись и без предателей. В связи с этим обратила на себя внимание информация о том, что «выявить подозреваемых в атаке на сайты органов власти помогли некие интернет-провайдеры, которых милиция уже поблагодарила за содействие». Звучит даже символично – как отрез на платье, который немецкий комендант вручил тетке Палажке, выдавшей партизан вместе с соседкой, которая их прятала.

Имени этих «добровольных друзей закона» не указывается. Но можете догадаться сами. Есть в Украине организация со звучным названием Интернет-ассоциация Украины. Прочтешь – и сразу мысль: вот она, силища! Вот они, подвижники свободы, защитники сетевой вольницы!

На поверку оказалось, что за этим претенциозным названием объединились всего лишь провайдеры и регистраторы доменных имен, и единственный их интерес – преумножать успех своего бизнеса. Попросту говоря – барыги от Интернета, которых общественная функция Интернета интересует ровно настолько, насколько от этого зависит наполняемость их кошельков. Интернет-ассоциация – первый и рьяный сторонник мирного диалога с властью. Когда на Интернет пыталась наехать забавно-известная Нацкомиссия по морали, Интернет-ассоциация поспешила подписать с моральными цензорами меморандум о сотрудничестве, изъявив готовность помогать перекрывать воздух неугодным.

Возглавляет Интернет-ассоциацию некая госпожа Попова, а замом у нее – тот самый хозяин Imena.UA, который по первому требованию милиции поспешно заблокировал домен EX.ua. Потом, правда, выяснилось, что это было незаконно, но помочь милиции – дело святое!

При таких добровольных помощниках дело свободного Интернета – в надежных руках!

Информация о материале

Опубликовано: 14 февраля 2012

Правильный оппозиционер: почему власть не боится Александра Турчинова

 

Фактический глава партии уже в течение полугода, человек, который будет вести главную оппозиционную силу страны на выборы, остается для избирателя загадкой. Обывателю, сиречь электорату, имя это ничего не говорит. И неудивительно. БЮТ всегда был партией вождистского типа. В вынужденное отсутствие вождя – Тимошенко – ее былой «главный орговик», вроде бы, держит партию крепко. «Батькивщина» может даже получить в будущем парламенте больше мест, чем в нынешнем. Но только ли благодаря мукам и испытаниям своего брошенного за решетку вождя?

Эпоха регентства в «Батькивщине»

Нехаризматичность Турчинова, его непубличность и неизвестность для избирателя – одна из многочисленных проблем БЮТ. Другая состоит в политике, которую он фактически проводит в отсутствие лидера партии.

Турчинов сейчас напоминает регента, который правит в отсутствие пребывающего в плену законного монарха. При этом ситуация в его «царстве» довольно запутанная – говорить о контроле Турчинова над всеми процессами в БЮТ не приходится. Формально кому, как не ему, знать ситуацию в партии и контролировать все процессы, дергая за тайные пружины и веревочки. Однако проблема в том, что в структурах вождистского, пирамидального, типа, каковым, конечно же, является «Батькивщина», даже в отсутствие «законного монарха» конечным все же считается решение, одобренное правителем. Править от имени и по поручению можно, когда нет сомнения в легитимности этих решений. В случае с Турчиновым они есть. Одно только голосование за закон о выборах поставило под сомнение тот факт, что Турчинов действует по указаниям Тимошенко. Не добавила ясности и история с выходом из БЮТ Натальи Королевской и Сергея Соболева.

При этом следует понимать, что голосование за закон о выборах было единственной возможностью для БЮТ принять достойное участие в выборах, воспользовавшись соглашением с властью. Легитимизация этого закона оппозиционерами сделала невозможным жалобы на его неконституционность и т.д. Это же голосование открыло зеленую улицу и соглашению 22 января о согласовании единых кандидатов от оппозиции по мажоритарным округам. Не получи Турчинов и Яценюк статусы главных оппозиционеров «Его Величества» и фактический карт-бланш на занятие оппозиционной деятельностью, соглашение это просто бы не состоялось. Каждый из оппозиционеров рвал бы глотку другому. Так что если считать принятую 22 января декларацию фактом позитивным, тогда и закон о выборах следует считать полезным.

Однако была ли информирована Юлия Тимошенко о том, как ее фракция намеревается голосовать за закон о выборах – неизвестно. Равно как и несколько туманными остаются обстоятельства ухода Натальи Королевской в собственный политический проект. Первоначально Турчинов утверждал, что демарш Королевской был согласован с Тимошенко, затем стал говорить прямо противоположное. Эти факты рождают подозрение в том, что Турчинов узурпирует решения в партии и решает важные вопросы либо самостоятельно, либо по согласованию с Банковой.

Марш согласных

Может ли власть контролировать нынешнего фактического лидера БЮТ? Да, может – путем открытия на него уголовных дел. Наличие таких дел Турчинов подтверждает сам.

«Слухи из самого БЮТ говорят о том, что Банковая осуществляет давление на Турчинова через уголовные дела, – считает политолог Владимир Фесенко. – При этом Турчинов в целом контролирует ситуацию в партии. Контролирует в свою пользу. Например, он поставил главой фракции в парламент своего человека – Кожемякина. Хотя единственный рычаг влияния, который сейчас есть у Турчинова в отношении желающих покинуть БЮТ, – это угроза их исключения из проходной части списка».

Судя по всему, власть выстраивает несколько эшелонов защиты себя от народного волеизъявления на предстоящих выборах. Нужные проценты для Партии регионов, правильные мажоритарщики, системная оппозиция, которая отвечает за тех, кого приручила, – все это эшелонированные укрепления власти, которые она будет возводить по периметру будущего парламента. Такие персонажи, как Турчинов и Яценюк, вполне готовы стать системной оппозицией, и контролировать протестные настроения с помощью симуляции оппозиционной активности.

Конечно, бютовцам положено требовать свободы Тимошенко, дежурить у Качановской колонии и периодически стоять на митингах в честь своего лидера, но таковы условия контракта на работу в оппозиции. Партии регионов на всех не хватит – там своим места не хватает в проходном списке. Да и пройти в парламент в нынешних условиях намного выгоднее именно от оппозиционных сил – на западе и в центре страны это практически единственная гарантия выиграть (конечно, если в каком-либо округе не начнет слишком уж ретиво использоваться админресурс).

Непубличность Турчинова и отсутствие у него харизмы также способствуют подозрениям в том, что он вполне может вести согласованную с Банковой политику. Публичным лидером и полевым командиром он никогда не будет. Зато вполне договороспособен и настойчив в выполнении поставленных задач.

«Режим монополизировал протестный электорат центра и запада Украины. При этом малые партии выдавливаются из мажоритарных округов, - считает политолог Виктор Небоженко. – Это приведет к тому, что эти округа будут фактически проданы местным бизнесменам, которые тем самым пополнят партийную казну изрядно потрепанной «Батькивщины».

Представитель одной из таких малых партий, обделенных при монополизации оппозиционного бренда, Анатолий Гриценко заявляет о том, что 22 января Турчинов предлагал «подмахнуть» документ об объединенных действиях оппозиции, вообще этот самый документ не читая. Гриценко не одинок среди тех, кого к общему столу оппозиции не позвали – и тем самым обрекли эти политсилы на создание «второй оппозиции», которая будет конкурировать с законными оппозиционерами.

Партия на продажу

При главенстве Турчинова «Батькивщина» получит достаточные проценты для прохождения в парламент. Но не благодаря его усилиям, и даже не из-за заключенного лидера партии. Просто Янукович и ПР слишком уж быстро растеряли доверие электората, и голосование за «Юлину партию» будет самым логичным шагом. Да, под знаменем белосердечных в парламент пройдут не только идейные оппозиционеры. Впрочем, недавние массовые бега из фракции и партии продемонстрировали, что и во времена Юли их было немного. Но была Юля. Теперь она тоже есть, но кто и как интерпретирует ее мнение избирателям остается только догадываться.

«Батькивщину» без Тимошенко ждет новая эпоха: партия станет частью выстраиваемой на Банковой структуры формальной двупартийности. Без Тимошенко эту партию не наполнить реальными «соками», и Турчинов – совсем не тот человек, который может и желает это сделать. Он – прирожденный регент. И в этом статусе очень удобен власти.

 

Информация о материале

Опубликовано: 14 февраля 2012